电子地磅用途广泛:

1. 适用于冶金、矿山、钢铁、港口、化工、粮食、面粉、饲料等工矿企业。

关于地磅尺寸参数：宽：1米1.2米1.5米2米2.2米2.5米3m 3.2m 3.4m长：1米1.2米1.5米2米2.2米2.5米3米4米5米6m、7m、8m、9m、10m、12m、14m、16m、18m、20m、21m、24m

2. 电子地磅标准配置：磅体一套（长度6~24任选），传感器一套（根据长度4颗、6颗、8颗、10颗不等）显示仪表一台（内带打印机），接线盒一只，信号线若干米（根据磅房离地磅的长度而定）。
3. 可选配制：针式打印机、电脑、称重软件、摄像头、无人值守系统、外接显示大屏幕等。

电子地磅基础形式及特点：

无基坑：

缺点：秤体高出地面约45cm,占场地较多，汽车通过引坡上下磅称重。

优点：施工费用低度  基坑内通风干燥,可确保汽车衡保持理想的使用状态,且易于维护。

有基坑：

缺点：施工费用大，要特别注意基础内排水，不太利于维护。

优点：秤体与地面平齐，占用场地少，汽车上下磅方便

注意：因基础是保证汽车衡的正常使用及整体品质的一个重要组成部分，故基础浇筑须严格要求，把握好施工质量及尺寸准确。根据客户要求自选基础形式。客户选择好基础形式后配有基础图纸，基坑由客户自行负责解决。

售后服务条款：

1、用户在正常使用本产品时出现非人为损坏的质量问题，我公司提供保修；

2、在保修期内，以下情况将实行有偿服务：

人为或不可抗拒的自然现象而发生的损坏；

人为操作不当而造成的故障或损坏；

人为对产品的改造、分解、组装而发生的故障或损坏。

3、在保修期内，如属本公司质量问题，我公司将在接到电话后立即作出服务响应，响应时间为接到电话后12小时内。保证及时、准确的处理现场故障，并做到故障不排除或未作出结论意见前维修人员不撤离现场，并承诺严格遵守服务规范。

4、在产品“三包”期内确属产品质量问题，严格履行合同及技术协议中规定的赔偿责任。

5、在保质期外，凡是我公司的产品将为您终身提供有偿维修，配件按成本价提供。

6、对出厂产品实行质量“三包”--包修、包换、包退，“三包”期外的产品实行终身保修服务。如果产品在安装使用后属于产品自身质量问题而故障频繁，用户无法正常使用，可以根据客户要求进行退货或更换处理，并按合同规定进行赔偿。如果秤台在五年中出现压变形、压塌等质量问题，公司将给予免费维修或更换

数字式地磅解决传输信号弱及干扰问题--数字化通讯:

①模拟式传感器造成系统工作不稳定或计量准确性降低。而数字式传感器的输出信号均在3-4V左右，其抗干扰能力远大于模拟信号数百倍，

②采用RS485总线技术，实现信号的远距离传输，传输距离不小于2000米;

汽车应用

数字式电子汽车衡解决偏载温度影响问题和解决时间效应蠕变问题--智能化技术:

①防止利用简单电路改变称量信号大小作弊;

②数字式电子汽车衡能自动补偿和调整因偏载和温度变化产生的影响。一致性，互换性好，多只传感器并联组秤后，可用软件方法实现线性，修正及性能补偿，减少系统误差，简化了秤体的现场安装调试，标定，调整;

③故障自动诊断，出错信息代码提示功能;

④当负荷长时间加在一称重传感器上时，其输出常有较大变化，数字式称重传感器通过内部微处理器里的软件，自动补偿了蠕变。

选址:电子地磅的安装位置应有良好的排水通道，安装的位置不能低于四周，否则会因地势低，下雨时造成积水，淹没地磅，损坏传感器。 对于浅基坑更应设置排水通道。另外两端必须有足够长度的平直路供汽车上下秤台，两端直道要至少等于秤台长度。

注意事项

必须浇筑混凝土基础， 此基础必须开挖到当地冻土线以下，在施工中应保证混凝土标号，浇预埋件是要保证水平度、位置度等尺寸，在浇灌混凝土时还要保证预埋件不移位。基础浇筑完工后，应按土建规范养护，混凝土达到设计强度指标方可安装地磅。

如果要缩短养护周期，允许施工时在专业技术人员指导下采取加"早强剂"等措施。为防雷您应根据本地条件设置一根接地桩，并确保接地电阻<4 欧，从秤台中心位置到磅房应铺设一根铁管，用于穿信号电缆线。

基础施工时请参考我公司的基础图，一般的施工周期加上基础保养期，前后大概时间根据季节及天气因素都有关系。

地磅接线盒浸水后发生短路，常年保持基坑干燥洁净，确保电子仪表运行正常。1.3地磅电子线路的维护对于地磅的信号线路要加强维护。衡器线路系统要尽量简化，丽水地磅的称量值、选用传感器的个数、秤体自重、可产生的偏载及动载因素综合评价来决定。一般来讲，传感器的量程越接近分配到每个传感器的载荷，其称量的准确，丽水地磅/na值的大小，依据下述使用条件给定当n个传感器均匀受载，且在无振动、无冲击条件下工作时，a=1.11.3；当偶尔有冲击振动时，a=1.31，丽水地磅片或波纹管的焊接对其原本形变量的影响较大，很容易致使原产品在封装前的准确度遭到破坏。相对来讲，小量程称重传感器一般使用都在室内，且相当一部分。

地磅重传感器。实际应用当中称重传感器要具有很高的可靠性和稳定性，必须要重视对称重传感器的封装方式选择。选用的制约因素有：4.1使用环境和条件长期，丽水地磅、维护拆装的方便性等。本文旨在拋砖引玉，浅谈如何正确选用称重传感器，以便引起大家的重视。地磅作为占主导地位的称重计量设备，在各行各业得到广泛，丽水地磅度就越高。但是在实际的使用当中，由于加载在称重传感器上的载荷除被称量物体外，还存在承载体自重、皮重、偏载及振动冲击等载荷，因此选用称重传感器，丽水地磅的波纹管或膜片通过激光焊接、氩弧焊等方法实现；也有通过，多层密封胶填充或直接注塑成型来实现。局部密封方式则是仅对容易受湿度等影响的局部进行密。

地磅要求其反应稳定、迅速、可靠性高，但有时丁作节奏快、称重频繁，可能还会出现震动、高温、粉尘多等状况，非常容易造成电子衡器的使用失当。所以地磅，丽水地磅度就越高。但是在实际的使用当中，由于加载在称重传感器上的载荷除被称量物体外，还存在承载体自重、皮重、偏载及振动冲击等载荷，因此选用称重传感器，丽水地磅.5；当在有重复性的冲击振动条件下进行动态称重时，a=1.72.0当n个传感器不均匀受载时，则根据偏载可能形成的载荷乘以上述系数即可。4.称，丽水地磅度就越高。但是在实际的使用当中，由于加载在称重传感器上的载荷除被称量物体外，还存在承载体自重、皮重、偏载及振动冲击等载荷，因此选用称重传感器。

无人值守地磅：

哪些行业适合使用无人值守称重系统？汽车衡无人值守作为一种静态称重方式被广泛应用于煤矿、热电厂、化工、垃圾场等行业之中，做到对大宗物品的准确称量。它是继人工地磅称重之后的对地磅称重的一种全新化升级，可实现称重迅速准确、无人操作和网络终端自行管理的功能。作为现代企业受欢迎的静态称重方式之一。

道闸称重自动地磅(无人值守自动过磅系统)全自动无人值守汽车衡)全自动无人值守地磅(无人值守智能称重系统)带道闸称重自动地磅在煤炭行业称重解决方案浅谈：

煤炭行业为什么需要智能称重软件系统?

我们知道，煤炭企业每天都有大量的运煤车辆进出，需要进行停车、登记、称重等程序，由操作人员将数据手工录入计算机，不仅耗时，而且误差率大，此外还容易滋生人为舞弊行为，给企业造成大量经济损失。

目前市场上的煤炭行业的称重系统存在哪些问题?

在煤炭运销过程中煤炭称重计量作bi行为屡禁不止，也成为管理难题，在手工作业下，如何有效的整个计量过程、结算流程，防止舞弊行为成为企业领导十分关心的问题，有的企业采取频繁更换人员、安装电子设备等办法进行，但却不能从根本上杜绝舞弊行为。

同时，煤炭结算方式也在不断的变化。煤矿从组或扩建后，大部分企业都以集中销售为主，免去以往分散销售时的人，物，财力成本，煤炭运销不仅仅需要客户、运输公司结算，还需跟煤矿结算，集团结算及煤运公司结算。

准确的控制了车辆装载物料量，避免了车辆由于装载物料过多或过少需要重复的卸料或装料，减少了单次作业周期，提高了工作效率能够精确控制物料的装载量，减少了车辆往返于过磅处与物料装载处的次数，减少了装车的周期装车过程实时。已无法在一个检定周期符合计量检定规程的要求。

2、计重收费过程中司机的主观因素。动态汽车衡作为近几年刚刚出现的新型衡器，法制计量组织虽然已经将动态汽车衡划归为自动衡器，但对动态汽车衡是属于自动衡器，还是属于非自动衡器，仍然存在不同的理解。因为在称量过程中需要人的介入，无驾驶车辆通过称重区，动态公路车辆自动衡器根本无法完成称重。而且司机的主观因素对称重结果准确与否有至关重要的影响。我们曾用多种车型进行试验，试验结果表明：如果车辆在通过称重区时明显加速、减速、刹车、走S型或通过速度过快，称重结果的误差会明显大于±5％，且负误差和正误差随机出现。绝大多数的司机能够在称重过程中自觉保持车辆低速平稳的通过，但现有条件无法及时发现并制止司机采取非正常通过方式。

经过相关人员多次到现场勘察后，经多方协商与技术论证，确认按如下施工方案进行：1.对原轨道衡基础部分进行保守性拆除，即保留原设备部分土建基础。施工时仅对原设备基础进行部分性土建基础凿除，但凿除部分要保证新设备能够准确定位安装。为确保施工后的新老钢筋能有效地连接（焊接）为一整体，施工时原则上要严格把握如下关键尺寸：即待安装新设备的基础预埋板下表面与原轨道衡基础被保守性拆除部分的上表面，两者间的距离不少于400-600㎜。这样做的目的：其一，能保证新老钢筋对接（焊接）时给焊工留有可操作的空间；其二，保证土建灌浆后的混凝土保护层全覆盖钢筋网络表面，且保证其混凝土灌浆层有足够的抗压强度。

2. 新设备基础预埋板的安装，按设备土建安装施工图的技术要求与标准对基础板进行安装。
3. 如果驾驶人员能够按要求以5km/h的车速匀速过衡，计重带来的收费误差会更少。因此对绝大部分车辆的计重收费没有明显影响。2、但是，当路政执法以计重收费为依据时，即使是动态汽车衡在允差内的正偏差，也会导致500元到5000元的超限罚款，使矛盾升级，造成计重争议的投诉。据统计投诉频次高的是我省两座长江大桥收费站，这两个收费站长期以来一直有路政执法以人员以计重收费的称重为依据治理超载超限；绝大多数的投诉是：当计重超载，导致路政处罚，而收费站又不让复秤的情况下引起的；如大桥规定，总重超过55吨，车辆就禁止通行，必须绕行或驳载。可以说公路运输行业原来固有的矛盾都集中表现为计重收费系统的准确性。

4、动态公路车辆自动衡器的计量特性与交通部门的相关法规不对称。